AUTOXUGA MOVIL, S.L.
En el año 1991 unos informáticos y 4 pequeñas empresas de la automocion con plantillas de entre 9 y 15 trabajadores creen que asociándose pueden ser mas competitivos y deciden adquirir un importante concesionario en situacion economica precaria que representaba a dos importantes marcas. Pues pensaban estos empresarios que la situacion orientada basicamente a la reparacion y algo de venta de coches, que en aquel entonces representaba el 84% para intervenciones de: Motor, cambio, amortiguacion, escape, etc. y solo un 16% a electricidad y electronica, pensaban que a medio plazo variaria dicha situacion y como la compra no se llevo a efecto por la negativa de financiacion de la banca por considerar al negocio de la automocion como de "altísimo riesgo" estudiaron formulas alternativas de autofinanciacion y optaron por impulsar un nuevo concepto para incremento de ingresos basado en hacer Clientes-Abonados que pagando los usuarios una cuota anual tendrian derecho a la mano de obra gratuita.


HISTORIA
Llegado el año 1994 se asocian 21 propietarios de Servicios Oficiales de marcas y crean la empresa AUTOXUGA, S.L. que reforzaria el concepto de Cliente-Abonado y se monta una Central de Compras de Recambios con un sistema único de gestión y contabilidad. La formula de asociados no llegó a funcionar optimamente debido a tres principales razones:
a).- Los coches tenían escasa calidad y acudían mucho a los talleres, no necesitando mas trabajo
b).- Se cambiaban muchas piezas de recambios (embragues, amortiguadores, tubos de escape, etc.)
c).- Las marcas temían perder el control del mercado de la venta de recambios e hicieron presión.
Como en aquellos tiempos habia abundante trabajo en los talleres, el sistema de Cliente-Abonado no resultaba muy interesante para atraer trabajo y al cabo de un tiempo solo quedaron 6 socios iniciales aceptandose entonces la inclusion de 43 servicios de marcas, 3 concesionarios y 6 talleres multimarca con status de FRANQUICIADOS que adoptaron los sistemas implantados por Autoxuga.


EVOLUCION
Será a partir de enero de 1997 cuando se da un giro al negocio y ocho socios emprendedores se hacen cargo de AUTOXUGA MOVIL, S.L., siendo todos ellos profesionales con experiencia y titulaciones universitarias en: Derecho, Ingenieria, Economia, Ciencias de la Informacion, Informatica, Tecnologias del Espacio, Calidad y Marketing que dan un vuelco al sistema inicial de Central de Compras para volcarse en la gestion empresarial, desarrollos tecnicos, consulting economico-financiero, y para ello orientan todos sus esfuerzos en la Investigacion, Desarrollo y Aplicacion (I+D+A) para que los operarios de los talleres manejen los sistemas informaticos sin necesidad de administrativos y NO necesiten acudir a cursos de capacitacion tecnica. Esta nueva orientacion de incluir en los sistemas informaticos de AUTOXUGA una FORMACION PROFESIONAL CONTINUA sirve a los talleres para mejorar su imagen y reducir costes.


SITUACION ACTUAL
Autoxuga, en su evolución, se especializó en desarrollos y diseños electrónicos e informaticos desde los mas sencillos hasta los mas complejos. Nuestra amplia experiencia y profundo conocimiento del sector empresarial y en particular el de la automoción, nos permite ofrecer servicios tecnológicos y outsourcing para los clientes. Nuestras soluciones, llaves en mano, para el sector de la automocion, abarca desde el asesoramiento inicial, la gestión económico-financiera, venta ON LINE de coches de importación, formación técnica y soluciones de diagnosis cuyos equipos (circuito y software) fabricamos íntegramente nosotros. Autoxuga colabora con sus clientes para ayudarles a convertir sus empresas en negocios rentables

SCANNER PARA EL AUTOMÓVIL

El Reglamento CEE 1400/2002 sobre Venta y Postventa de Vehículos expone con claridad que "..a fin de garantizar la competencia efectiva del mercado de servicios de reparación y mantenimiento...los fabricantes de vehículos de motor deberán permitir a los Talleres independientes el acceso a la información técnica, equipos de diagnóstico y otros,...incluidos los programas informáticos...y den acceso a la información técnica necesaria para reprogramar los dispositivos electrónicos de un vehículo de motor..."


Sin embargo la realidad es muy distinta a lo legislado, ya que se supone que los Fabricantes de Coches conocen muy bien los circuítos internos de las UCE (Unidad Central Electrónica), y sin embargo sus propias REDES de TALLERES no tienen ni idea del funcionamiento electrónico interno de las mismas, aunque la publicidad indica que poseen la "técnica" más avanzada.


Con respecto a los Fabricantes de UCEs: Bosch; Magneti Marelli; Siemens; Lucas; Mitsubishi, etc. en lugar de utilizar Integrados y Microprocesadores Universales de gran potencia: 80286; 80386; 80486, e incluso el 8080 o el 8086 que solo cuestan 1 ó 2 Euros, ponen en las UCEs Microprocesadores de otra "calidad" y con diseño complejo e inflexible para que las propias Redes de las Marcas de los Coches no sepan como funcionan internamente sus Circuítos Electrónicos Digitales. Nuestra Franquicia evita estos problemas.


Por otro lado, la FORMACION ACADÉMICA trabaja con motores de hace 20 años; las MARCAS se dedican a vender a sus Talleres SCANNERS cada vez más caros; sus Técnicos y Mecánicos no entienden de desarrollo de Software, siendo el CLIENTE la víctima que paga los despropósitos que el 15 de Noviembre de 2002 se sacan a la luz de nuestros PROGRAMAS INFORMÁTICOS de GESTIÓN.
AUTOXUGA con ánimo de informar sobre los detalles guardados celosamente por los Fabricantes, describe en forma sencilla, la manera de construir un HARDWARE al que se suele llamar SCANNER o AUTODIAGNÓSTICO que con solo 10 Euros ya se puede fabricar. Este mismo Hardware acompañado del Software y PC portátil, suelen venderlo los Fabricantes por 6.000 ó 10.000 Euros.
Cuando los Clientes se INFORMEN del contenido de este Curso, se supone reclamarán mejores condiciones de COMPRA, ya que en Informática, cuando se adquiere una simple TARJETA de VIDEO por 10 Euros se entrega un CD con su Software, mientras que al comprar un Coche por 10.000 ó 40.000 Euros, no se entrega el CD con el Software de la UCE cuyo precio sería de 0,60 Euros, lo que despues implica que haya que acudir al Taller (aconsejando su RED) para conectar el SCANNER en caso de averías y sustituir PIEZAS innecesarias porque así lo dice el APARATO del SISTEMA. Un DISPLAY de AVERÍAS fiable para el Coche se hace por 40 Euros.


***SEMEJANZA:...Es posible que no se consigan buenos resultados en un Hospital que posea Rayos X muy modernos ó en una Orquesta con Saxofones y Trompetas de Oro sin que los Profesionales entiendan muy bien lo que usan. La FORMACIÓN será el PUENTE que acercará la teoría a la práctica. La INFORMÁTICA de AUTOXUGA ayudará a ello. Los MEDIOS sólo aportan un 20%
Los parámetros y valores a diagnosticar en el Coche son siempre los mismos y se rigen hoy por 3 protocolos de comunicación:


· *ISO 9141-2 en vehículos Europeos, Asiáticos y Chrysler con variantes(Key Word Protocol=Palabra Clave):KWP 1281 y KWP 2000


· *SAE J1850 VPW que indica Ancho de Pulso Variable (Variable Pulse Width) y lo utiliza GM USA


· *SAE J1850 PWM que significa Modulación del Ancho de Pulso (Pulse Width Modulatión) utilizado por Ford USA.


El CONECTOR ISO 15031-3 se utiliza con el OBD II (On Board Diagnostics = Diagnóstico de a Bordo) y en el EOBD (European on Board Diagnostics = Diagnóstico de a Bordo Europeo) que es de obligada instalación en el ensamblaje de Coches desde 1996.


TEMARIO EN LA REALIZACIÓN DEL CURSO

• Materiales para un Scanner.
  
• Software de un Scanner.
  
• Alfa Romeo 2; Esquema.
  
• Peugeot; Esquema.
  
• Passat; Esquema.
  
• Scanner ó Hardware.
  
• Componentes del Motor.
  
• Magnitudes de la Inyección.
  
• Esquema del Scanner.
  
• UCE del Futuro